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エクステリア 主な特別装備
NISMO専用フロントバンパーコーナーフィニッシャー
NISMO専用バックドアスポイラー
NISMO専用ドアロアフィニッシャー
NISMO専用リヤバンパー
- その他の専用装備
-
●サイドターンランプ付電動格納式リモコンブラックドアミラー（ヒーター、リバース連動下向＊、ドアロック連動格納機能、ポジションメモリー連動機能＊付）（NISMO専用レッドアクセント）
●NISMO専用リヤLEDフォグランプ〈中央〉
●NISMO専用フロントバンパーロアフィニッシャー
●NISMOエンブレム〈フロント、リヤ〉
●NISMO専用エンケイ製19インチアルミホイール（19×8.0J）、インセット：50、P.C.D：114.3（5穴）
●MICHELIN PILOT SPORT 5 235/45ZR19 99Y XLタイヤ
＊印の機能はNISMO B7 RECARO製スポーツシート装着車を除く。
バンパー両端の2枚の整流板が気流をボディサイドヘスムースに導き、空気抵抗を低減するNISMO専用フロントバンパーコーナーフィニッシャー。
跳ね上がったテールを延長し、広い面で風を受けダウンフォースを強化するとともに車体後方の空気抵抗を低減するNISMO専用バックドアスポイラー。
フロントで整流された気流をドア下部の三角断面形状で受け、底面に生じる負圧でリフトを抑制し、ダウンフォースを向上させるNISMO専用ドアロアフィニッシャー。
底面を地面近くまで張り出した船底型（ボートシェイプ）形状とし、床下の負圧を高め、リフトを抑制。ダウンフォースを向上させるNISMO専用リヤバンパー。
インテリア 主な特別装備
NISMO専用チューニングRECARO製スポーツシート（レザー/アルカンターラ®、パワーリクライニング機能付）…
ブラックテーラーフィットシート（レッドステッチ、レッドパーフォレーション、「NISMO」刺繍〈前席〉）…
NISMO専用インストロアフィニッシャー（ピアノブラック）、NISMOエンブレム、NISMO専用ドライブモード…
- その他の専用装備
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●NISMO専用テーラーフィット巻ステアリング（レッドセンターマーク、レッドステッチ付）
●NISMO専用パワースイッチ（スイッチ照明付）（レッド）
●NISMO専用電制シフト（スイッチタイプ、ピアノブラック）
●アドバンスドドライブアシストディスプレイ（12.3インチカラーディスプレイ、NISMO専用パワーメーター、NISMOロゴ）
●NISMO専用ブラックトリム〈ルーフトリム、サンバイザー〉
●NISMO専用ブラックスエード調インストアッパー&ドアトリム
●NISMO専用ブラックアームレスト（センターコンソールボックス付、ピアノブラックフィニッシャー、レッドステッチ）
●NISMO専用ブラックインストパッド（レッドパイピング、ブラックステッチ）
クルマとの一体感をもたらすRECAROならではの優れたホールド性を、緻密な専用チューニングでさらに向上させたNISMO専用チューニングRECARO製スポーツシート（レザー/アルカンターラ®、パワーリクライニング機能付）〈前席〉［グレード別設定］
ヘッドレストにBOSEスピーカーを内蔵したブラックテーラーフィットシート（レッドステッチ、レッドパーフォレーション、「NISMO」刺繍〈前席〉）［グレード別設定］
高級感を醸す黒艶の中に、NISMOの誇りを象徴するメタルエンブレム。NISMO専用インストロアフィニッシャー（ピアノブラック）、NISMOエンブレム、NISMO専用ドライブモードセレクター（レッド、NISMO専用チューニング）
走行性能
速さ・安心を足元で支えるタイヤとホイール。
路面状態が手に取るようにわかるインフォメーションが…
シーンを選ばず接地性を高め、気持ちよさを生むサスペン
ション。匠の調律で実現した、クルマとの一体感とフラット…
ワインディングロードも、高速道路での追い越しも。
EVらしい俊敏さ、余裕と伸びのある加速が、気持ちよさを…
ワインディングロードの登降坂から高速道路のクルーズまで。
加速と好みの減速の融合により、全方位で意のままの…
空気の力がもたらす
高速安定性と確かなハンドリング…
速さ・安心を足元で支えるタイヤとホイール。
路面状態が手に取るようにわかるインフォメーションが気持ちよさも生む。
路面状態が手に取るようにわかるインフォメーションが気持ちよさも生む。
ドライからウエットまで優れたグリップ性能を発揮し、EVに求められる転がり抵抗の低減も高次元で両立したMICHELIN PILOT SPORT 5を採用。タイヤの性能を最大限に引き出すため、リム幅を基準車から0.5インチ広げたエンケイ製19インチアルミホイールへ装着し、操舵の応答性能を高め、精確なハンドリングの土台を築いている。幅広かつ強靭なホイールながら、エンケイ独自のMAT製法で基準車比1kg/本の軽量化にも成功した。
①シーンを選ばず接地性を高め、気持ちよさを生むサスペンション。
匠の調律で実現した、クルマとの一体感とフラットな乗り心地。
匠の調律で実現した、クルマとの一体感とフラットな乗り心地。
タイヤのグリップ力を活かすため、前後のスプリングとスタビライザーを強化。ステアリングの切り始めからボディモーションを適切にコントロールでき、速い入力でも適度な減衰が得られるカヤバ製スウィングバルブ搭載ショックアブソーバーも採用。旋回時のロールやうねった路面でのピッチを抑えながら、ドライバーの思い描いたラインを自然にトレースできる操縦性とともに、収まりのよい車体挙動を実現。乗る人すべての快適性まで両立した。
②手足を支える「体幹」の細部までこだわり、
一体感の極致を追求したメンバーブッシュチューニング。
一体感の極致を追求したメンバーブッシュチューニング。
新世代EVプラットフォームが持つ高い剛性と、NISMOが専用化したタイヤ、サスペンションを結びつけるサスペンションアームとサスペンションメンバー。乗り心地と滑らかさのために、各部はブッシュと呼ぶゴム部品で連結されている。今回新たに旋回時の各部ブッシュの変形に注目し、フロントサスペンションメンバーブッシュの一部を専用化。ステアリングからタイヤに至る力の伝達経路を最適化し、応答性と一体感を一段と高めた。
ワインディングロードも、高速道路での追い越しも。
EVらしい俊敏さ、余裕と伸びのある加速が、気持ちよさを最大化。
EVらしい俊敏さ、余裕と伸びのある加速が、気持ちよさを最大化。
日産電動車両が誇る1/10,000秒の制御技術と、ドライビングシミュレーターも活用したNISMOのチューニングノウハウにより制御を専用化。NISMO/STANDARD/ECOの各ドライブモードに専用の加速特性を追求した。NISMOモードはEVらしいレスポンスと力強さを強化。STANDARDモードは日常使いの領域から加速の伸びを重視。ECOモードは省電費でありながら運動性能に合った特性に。軽快で気持ちよい加速が体感できる。
ワインディングロードの登降坂から高速道路のクルーズまで。
加速と好みの減速の融合により、全方位で意のままの走りに。
加速と好みの減速の融合により、全方位で意のままの走りに。
ステアリングから手を放すことなく指先で回生力を4段階に調整できる、回生ブレーキコントロールパドルをNISMOで初採用。スポーツドライブの楽しさや下り坂での安心感が得られるこの機能も専用にチューニング。空気抵抗の少なさと相まって抵抗感の少ない回生を行うレベル1。通常シーンのほとんどの加減速をアクセルペダルだけでコントロールできるレベル4まで、NISMOに合わせて調律。自在に操る気持ちよさを高めた。
空気の力がもたらす
高速安定性と確かなハンドリング。
高速安定性と確かなハンドリング。
走りの妨げになる空気抵抗は増やさず、ダウンフォースを高めるNISMOの空力技術。基準車の優れた空力処理も活用し、NISMO専用部品との組み合わせでマイナスリフトを実現した。フラットフロアがもらたす床下の速い気流と、バックドアガラスまで剥離せずに導かれた気流を専用リヤバンパーのディフューザー形状とバックドアスポイラーでコントロールするなど技術を尽くし、空気抵抗の低減と負圧によるリフトの抑制を細部まで追求した。
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