スカイライン 2000GT-R

1969(昭和44)年、3 代目スカイラインC10 型に設定された「2000GT-R」は、その後わずか2 年10 カ月の間に国内ツーリングカーレース50 勝をマークし、日本のレース史に輝く金字塔となりました。その一方、スカイラインは1972(昭和47)年9 月のフルモデルチェンジで4 代目のC110 型に進化します。このクルマは、その直後に当たる1972 年の東京モータショーに出展された「スカイライン2000GT-R レーシングコンセプト」で、翌1973(昭和48)年シーズンからの実戦投入を予感させるカーナンバー「73」を付けていました。しかし、自動車業界は既に排気浄化や燃費向上などの命題を抱えており、日産も多分に洩れずワークス活動を休止。新型のGT-R は実戦投入がなかったことから「幻のGT-R」とも呼ばれました。このクルマはそれから35 年後の2007(平成19)年に「日産名車再生クラブ」によるフルレストアを受け、同年のNISMO FESTIVAL で、お披露目から35 年目にして初めて走る姿を披露し、喝采を浴びました。