エコドライブの指南役、エコドライブの達人こと淵上夏次

今回の講習会で使用されたクルマはティーダ。まずは、コースに慣れるため、淵上同乗のもとコースを1周します。

エコドライブ講習会@CEATECのコースは、1周180m、停車が4回。右折1回、左折3回のコースです。特に運転の制限はありませんが100m地点の後の直線で、スピードを30km/hまで出し、180m地点で一時停止することが決められています。この直線の走行がこの講習会のポイントになります。

コース内をエコドライブで走行中

ならし運転が終わった後は、計測器を使用して「普段の走り」を計測。淵上に、助手席に座って運転をチェックしてもらいながら（助言なし）、いつも通りの走り方でコースをまわります。

コースを1周し、ティーダを降りて待合室のモニターに向かうと、先ほど走った走行データが、事前に計測していた淵上の走行データとともに出てきました。「エコドライブの達人」淵上と比べると、その差は歴然。

棒グラフの左が取材スタッフ、右が達人の淵上の燃費

まずは総合的な燃費。淵上との差は4km/L弱！わずかな走行でこんなにも差がついていました。そして、100m地点の後から180m地点までの直線区間における「加速とブレーキの比較表」を見ると、取材スタッフと淵上では、速度の山の位置、アクセルの踏み方など、全く動きが違っています。

その差は約4km/L弱！大幅に違う燃費の差を実感

淵上
「まず、車速の線（青の実線）を見てみましょう。理想とされる赤の実線と比べてみてください。最初の加速が、緩やかすぎるのがわかりますね。ですので、停止位置近くになって、ようやく30kmになっている。停止位置近くから減速しなくてはならないので、ブレーキも急になっています。
次に、青の点線で示されているアクセル開度。赤の点線と比べてみると、強く踏んだりすぐ離したりと一定ではないのが一目瞭然です。これは改善の余地がありますね」

確かに淵上のアクセルワークは、本当になめらかでした。また、目標速度に達したら、すぐにアクセルオフにし、停止位置を目指して緩やかに減速しているのが分かります。

青線が取材体験者、オレンジ色の線が達人の淵上

淵上
「コース全体の運転データの推移を見ると、全体的に速度もアクセルもガタガタしていますよね。まずはアクセルの踏み込みを一定にしたほうがよいですね。また、停止位置から停止位置までの「スピードの山」が、取材スタッフのグラフよりも右側、すなわち後ろ側にきています。 これは、その分ブレーキを急にかける必要があるということ。『次にどこで止まるか』を常に考えながら、加速するタイミングも考えるとよいですね」

短時間で驚くべき燃費向上

取材スタッフの運転は、大幅に改善の余地があるようです…。一回目の運転を反省した後は、もう1回ティーダを運転。助手席の淵上からアドバイスをもらい、先ほど得たエコドライブの知識を実践しながらの運転です。
「ふんわりアクセル」、「アクセル一定」、「早めのアクセルオフ」など、基本を意識して運転してみたところ、淵上には遠くおよびませんが、短時間でなんと15.6％も燃費が向上しました。 これは、年間のガソリン代で換算すると6,000円弱の節約に相当します。

淵上
「先ほどの走りと比べると、若干ですがアクセルが一定になっています。けれども、ちょっと加速が弱い。クルマは、ある程度は速度を出さないとかえって燃費が落ちてしまいます。
加速も減速も急なのはよくありませんが、スピードを出す時は、しっかり出すのがいいですね。これからも、もっとエコドライブを心掛けてください」

講習が終わると、達人の淵上から認定証と燃費データをもらいました

講習の最後は、淵上から先ほどの走行データと、エコドライブ講習を受けたという認定証をもらいました。
アドバイスを一通り受けた後は、日産の新技術「ECOペダル」付きのフーガを体験運転（実際の講習では、結果説明の前に試乗）。このECOペダルの運転を通じて「燃費の良いアクセルの踏み方」を学びます。

適切なアクセルポジションを教えてくれるECOペダル

日産が開発した「ECOペダル」は、淵上のアクセルワークなどのデータをもとに「エコドライブに適したアクセルポジション」を、アクセルペダルが教えてくれる、というもの。

直線コースでアクセルを踏み込むと、足裏に壁に当たった様なインフォメーションを感じます。この「壁感」がECOペダルの一番のポイント。 ECOペダルは、加速量や走行距離から判断して、燃費の良いアクセル開度を計算し、ドライバーがそれ以上踏み込もうとすると反力を出して、「ここが燃費にいいポジションです」と足に知らせてくれます。
つまり、ECOペダルが教えてくれる通りにアクセルを踏んでいれば、知らず知らずのうちに、エコドライブに適切なアクセルワークを学べるようになります。

フーガでECOペダルを体験中

自分の運転が実際に数値化され、その場で改善ポイントを教えてもらいました。
特に「発進時はふんわりアクセル」「加速の時はアクセル開度一定」というポイントについては、少し意識するだけも燃費結果に大きな差が出ることが分かりました。

以上、CEATEC JAPAN 2008のレポートをお届けしました。皆さまもぜひこのポイントを意識したエコドライブにチャレンジしてみてください。

※燃費は乗車人数や天候、道路状況等によって異なります。今回の数値は一例としてお考えください。

※2008年2月掲載記事を再編集しました。