新開発のHR12DEエンジンや新世代のエクストロニックCVT、そしてアイドリングストップによりすぐれた低燃費エコドライブを実現しました。

Driving：走行中

作動が可能かインジケーターで確認。
アイドリングストップが作動する条件下になると、インジケーターが点灯して教えてくれます。

Stop：信号待ち

ブレーキを踏んで停止すると作動。
停止して約1秒後にアイドリングストップが作動。
ブレーキを踏んでいる間はエンジンが停止しつづけます。
ブレーキを離すと約0.4秒でエンジンが再始動します。

Traffic jam：渋滞

クルマが状況を判断してアイドリングストップの作動をコントロールします。
渋滞時の微低速前進（8km/h以内）と停止の繰り返しでは、アイドリングストップを作動させないため、エンジンの停止や再始動が気になりません。

オーディオやナビは使えます。
アイドリングストップ中でもオーディオやナビは使用可能。
エアコンは送風に切り替わります。アイドリングストップOFFスイッチを押しておけばアイドリングストップが作動しないので、冷房や暖房を優先使用できます。

Intersection：交差点で右折

ステアリングを動かすとエンジン再始動。
ブレーキを踏んだままでもステアリングに力を加えるとエンジンが再始動。
右左折や合流の際に早めに発進準備を行えます。

Slope：坂道

坂道でもアイドリングストップ。
ある程度の坂（勾配角約6%）ならアイドリングストップが作動。車両後退抑制機能が付いているので坂道での発進も安心です。

Parking：駐車場

駐車の切り返しでは作動しません。
バック時とバック後の前進10km/h以内では作動しません。

Pレンジではブレーキを離してリラックス。
アイドリングストップ中にPレンジに入れても、アイドリングストップが継続したままなので、ブレーキから足を離してリラックスできます。

アイドリングストップ中の危険防止。
D・ Nレンジでアイドリングストップ中に運転席のドアを開けると、警告とインジケーターの高速点滅で注意をうながします。
Pレンジでアイドリングストップ中に運転席のドアを開けたり、運転席のシートベルトをはずすと、エンジンを再始動させ、アイドリングストップ中であることを知らせます。
またボンネットを開けると、アイドリングストップ状態からエンジン完全停止状態に移行し、自動的にエンジンが始動しないようにしています。

快適で安定した乗り心地のサスペンション。

ショックアブソーバーの作動領域を拡大して、サスペンションを柔らかくセッティングしました。
路面の凹凸をソフトに吸収して、不快な振動やロードノイズを抑制します。