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環境仕様書の項目や記載情報の定義等は、こちらのサイトに説明があります。 |  |
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【スカイライン セダン】（V36） |
| 基 礎 情 報 |
車両型式 | DBA-KV36 | DBA-V36 | DBA-NV36 | |||||
| エンジン | 型式、総排気量など | VQ37ＶHR | VQ25HR | ||||||
| 駆動装置 | 駆動方式 | 2WD | 4WD | ||||||
| 変速機 | 7M-ATx | 7M-ATx | 5M-ATx | ||||||
| 環 境 性 能 情 報 |
燃料消費率 |  |
燃費 (km/l) | 9.4 | 9.3（＊1） | 9.0（＊2） | 8.9（＊1 ＊2） | 11.4 | 9.5 |
| CO2排出量（g/km） <燃費からの換算値> | 247 | 250 | 258 | 261 | 204 | 244 | |||
| 燃費基準達成 | - | - | - | ||||||
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燃費 (km/l) | 9.7 | 9.3（＊2） | 12.2 | 10.0 | ||||
| CO2排出量（g/km） <燃費からの換算値> | 239 | 250 | 190 | 232 | |||||
| 燃費基準達成 | - | 「平成22年度燃費基準+15%」達成 | - | ||||||
| 排出ガス | 適合規制・認定レベル | ガソリン乗用車 平成17年基準排出ガス75%低減レベルに適合 |
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| 試験モード | JC08H+JC08Cモード | ||||||||
| 規制値・認定値(単位：g/km) | CO | 1.15 | |||||||
| NMHC | 0.013 | ||||||||
| NOx | 0.013 | ||||||||
| PM | - | ||||||||
| 適合騒音規制レベル | 平成10年規制に適合 加速走行騒音規制値：76dB | ||||||||
| エアコン冷媒使用量 | 550g 代替フロンHFC134a | ||||||||
| 車室内VOC | 自工会目標達成(厚生労働省指針値以下) | ||||||||
| 環境負荷物質削減 | 鉛 ☆1 | 自工会2006年目標達成(1996年平均使用量の1/10) | |||||||
| 水銀 ☆2 | 自工会目標達成(2005年1月以降使用禁止) | ||||||||
| 六価クロム | 「環境への取組み」欄参照 | ||||||||
| カドミウム | 自工会目標達成(2007年1月以降使用禁止) | ||||||||
| 自工会目標適用除外部品 | ☆1：鉛バッテリー(リサイクル回収ルートが確立されているため除外) ☆2：ナビゲーション等の液晶ディスプレイ、コンビネーションメーター、ディスチャージヘッドランプ、室内蛍光灯（交通安全上必須な部品の極微量使用を除外） |
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| 環 境 へ の 取 組 み |
リサイクル | プラスチック部品およびゴム部品への材料表示 | あり | ||||||
| リサイクルしやすい材料を使用した部品 | バンパー、シルカバー、エンジンアンダーカバー 等 | ||||||||
| 再生材（＊3）を使用した部品 | 吸音フェルト(ドアトリム内側、リアシート)、エアコンダクト、ディフューザー 等 | ||||||||
| リサイクル可能率（＊4） | 95%以上 | ||||||||
| プラスチック部品の熱可塑性樹脂使用率と内訳 | 熱可塑性樹脂85% (重量ベース) (ポリプロピレン59%、ポリエチレン2%、その他熱可塑性樹脂24%) |
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| 解体マニュアル | 「使用済み自動車のリサイクルマニュアル」発行済み | ||||||||
| 環境負荷物質使用状況 | 鉛 | パワステ高圧ホース、電球、塩ビ・ゴム部品、電子基盤・電気部品のはんだ、圧電素子等(PZTセンサー)、軸受/ベアリング | |||||||
| 六価クロム | 金属部品類、ボルトナット類の防錆目的コーティングに使用 | ||||||||
| 環境マネジメント |
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| ＊1： | 車両重量1660kgの場合 |
| ＊2： | 4輪操舵の場合 |
| ＊3： | 回収バンパー、ペットボトル等 |
| ＊4： | 「新型車のリサイクル可能率の定義と算出方法のガイドライン（1998年自工会）」に基づき算出 |
| 発行2012年4月 | |